İtalya, onlarca yıldır tartışılan dev köprü projesinde tarihî bir adım attı. Başbakan Giorgia Meloni liderliğindeki hükümet, Sicilya’yı ana karaya bağlayacak olan Messina Boğazı Köprüsü'ne nihai onay verdi. 3,6 kilometre uzunluğundaki asma köprü, tamamlandığında Türkiye'nin rekor sahibi 1915 Çanakkale Köprüsü’nü geride bırakacak. İtalya’nın güney ucundaki Calabria bölgesini Sicilya’ya bağlayacak olan dev altyapı yatırımı, sadece mühendislik yönüyle değil, aynı zamanda jeopolitik ve askeri etkileriyle de tartışma yaratıyor. Proje, 13,5 milyar euro’luk dev bütçesiyle ülkenin son yıllardaki en pahalı altyapı girişimlerinden biri olacak.
Köprüden Fazlası: NATO'nun Güney Kanadına Yatırım
Meloni hükümeti projeyi sıradan bir ulaşım projesi olarak değil, NATO’nun güney cephesini güçlendirecek stratejik bir güvenlik yatırımı olarak konumlandırıyor. Hükümet, köprünün yalnızca ulaşımı değil, aynı zamanda Güney İtalya’daki NATO varlıklarının lojistik etkinliğini artıracağını savunuyor. Bu kapsamda köprünün finansmanının savunma bütçesinden karşılanması da planlar arasında. Haziran ayında yapılan NATO Zirvesi’nde üye ülkelerin GSYİH’lerinin %5’ini savunma harcamalarına ayırma taahhüdü göz önüne alındığında, bu köprünün yüzde 1,5’lik “stratejik altyapı” diliminden finanse edilmesi mümkün görünüyor.
Çanakkale'yi Geride Bırakacak
İnşaatı İtalya, İspanya ve Japonya’dan üç büyük firmanın oluşturduğu Eurolink konsorsiyumu tarafından yürütülecek köprü, 3.300 metrelik asma açıklığıyla 1915 Çanakkale Köprüsü’nü 1 kilometre farkla geçerek dünyanın en uzun asma köprüsü unvanını alacak. Proje tamamlandığında köprü hem karayolu hem de demiryolu ulaşımına açık olacak ve 2032-2033 yıllarında hizmete girmesi planlanıyor. Projeyi savunanlar, Güney İtalya'nın ulaşım altyapısını güçlendireceğini, işsizlik oranı yüksek bölgelerde ekonomik kalkınmayı tetikleyeceğini ve Sicilya’nın jeostratejik önemini artıracağını savunuyor. Ancak karşı çıkanlar en az bu kadar güçlü argümanlara sahip. Bölgenin deprem kuşağında bulunması, sert rüzgar ve hava koşullarına açık olması, çevresel tahribat riski ve altyapının yetersizliği gibi nedenlerle projeyi “çöl ortasında katedral inşa etmeye benzetiyorlar.” Ayrıca, köprü her iki yakada da ek otoyol ve demiryolu yatırımları gerektirecek, bu da maliyeti daha da katlayacak.
Muhalefetten Sert Tepki ve AB’ye Şikâyet
İtalyan muhalefeti, Meloni hükümetini seçime yönelik şov peşinde koşmakla suçlarken, kamu kaynaklarının yanlış kullanıldığını ileri sürüyor. “Felç olmuş bir sağlık sistemi, düşük maaşlar ve artan yaşam maliyetleri varken, milyarlarca euro’nun hayalî bir projeye aktarılması akıl dışı” yorumları öne çıkıyor. Öte yandan çevre örgütleri de projeye karşı tavır aldı. Hafta başında Avrupa Birliği’ne yapılan resmî şikâyette köprünün yürürlükteki çevre yönetmeliklerine aykırı olduğu savunuldu.
