Dünyanın en büyük elektrikli araç üreticilerinden biri olan Çinli otomotiv devi BYD, Türkiye'yi Avrupa üretim stratejisinin merkezine alıyor. Manisa’da kurulacak yeni fabrika ile ilgili uzun süredir süren “yatırım gelir mi?” tartışmalarına, şirketin iç planlamalarından sızan bilgiler net bir yanıt verdi. BYD’nin, Türkiye’deki üretimi Macaristan’ın da önüne geçecek şekilde konumlandırdığı ve 2026 itibarıyla tam kapasiteye yaklaşacak bir üretim hattı hedeflediği ortaya çıktı.
Manisa Avrupa'nın Üretim Üssü Olacak
Kulis bilgilerine göre BYD, Türkiye operasyonunda vites yükseltiyor. Henüz inşaat başlamamış olsa da, 2026 sonunda faaliyete geçmesi planlanan Manisa fabrikası, ilk etapta Macaristan tesisinin kapasitesini aşacak. 2027 yılında 150.000 adetlik üretim hedefinin aşılması, 2028'de ise bu kapasitenin daha da artırılması öngörülüyor. Bu da Türkiye'nin yalnızca bir montaj noktası değil, yüksek katma değerli üretim ve ihracat merkezi olarak konumlandırıldığını gösteriyor.
"Made in Türkiye" Damgalı Modeller Belli Oldu
Türkiye’de üretilecek ve Avrupa’ya ihraç edilecek BYD modelleri de netleşti. Tamamen elektrikli (EV) ve prizli hibrit (PHEV) araçlar segmentinde oldukça iddialı modeller Manisa hattından çıkacak:
Tam Elektrikli (EV):
- Sealion 6 (önceki adıyla Seal U)
- Sealion 5
Prizli Hibrit (PHEV):
- Seal U DM-i
- Seal 6
Bu dört modelin, Avrupa pazarında SUV segmentinde Çinli markaların elini güçlendirmesi bekleniyor. Özellikle Türkiye'deki üretimin orta-üst sınıf modellere odaklanması, katma değeri yüksek araçların ülkemizden çıkacağı anlamına geliyor.
Macaristan Kompakt, Türkiye SUV Üssü
BYD'nin Macaristan tesisinde daha küçük ve kompakt B segmenti modellerin üretimi planlanıyor: Atto 2, Atto 3, Dolphin ve Dolphin Surf. Buna karşılık Türkiye'de ise daha büyük ve yüksek kârlı SUV’ların üretilmesi, yatırımın ölçeğini ve Türkiye'nin pozisyonunu daha net ortaya koyuyor.
Neden Türkiye? İşte Strateji Değişikliğinin Perde Arkası
Başlangıçta Türkiye yatırımının hibrit odaklı olacağı konuşuluyordu. Ancak şirketin yaptığı yeni analizler, Türkiye'nin düşük üretim maliyetleri, geniş iç pazar kapasitesi ve hızla büyüyen elektrikli araç ekosistemi gibi etkenlerle planların revize edilmesine neden oldu. Bu doğrultuda, elektrikli araç üretimi Manisa’ya taşınarak, tam elektrikli (BEV) hatların kurulması yönünde karar alındı.
"Fabrika Ortada Yok" Eleştirilerine Yanıt Gibi
Manisa’daki yatırım için henüz kazma vurulmamış olması, kamuoyunda projenin akıbetine dair soru işaretleri doğurmuştu. Ancak şirket içi strateji belgelerine dayandırılan yeni bilgiler, BYD’nin Türkiye’ye sadece yatırım yapacağını değil, bu yatırımı öncelikli hale getirdiğini gösteriyor. Bu da Türkiye'nin otomotiv sanayinde “küresel oyuncu” pozisyonunu daha da güçlendirecek bir gelişme.
Türkiye Otomotivde Lig Atlıyor
BYD’nin Türkiye planı, yalnızca bir fabrika yatırımı değil; teknolojik üretim, istihdam, ihracat ve marka değeri açısından da stratejik bir sıçrama noktası. Türkiye'den çıkacak “Made in Türkiye” damgalı elektrikli SUV’lar, önümüzdeki yıllarda Avrupa yollarında güç gösterisi yapmaya hazırlanıyor.
