İstanbul Ticaret Odası (İTO) Başkanı Şekib Avdagiç, Türkiye’nin otomotiv sanayisinde geçmişten bugüne uzanan dönüşümüne dikkat çekerek, Togg’un bu yolculukta “yüksek teknolojiyle bütünleşmiş üçüncü büyük kırılma noktası” olduğunu söyledi. Avdagiç, “Togg, Devrim’in 64 yıl önce başlattığı başarı hikayesinin 21’inci yüzyıldaki adıdır” dedi. Avdagiç, Türkiye’de otomotiv üretiminin Cumhuriyet’in ilk yıllarına uzandığını hatırlattı. 1929’da İstanbul Ticaret Odası’nın işlettiği Tophane Ambarları’nın Ford Motor Company’e devredilmesiyle Türkiye’nin ilk otomotiv fabrikasının kurulduğunu belirtti. Bu girişimin kısa sürmesine rağmen ülkede otomobil üretme arzusunun o yıllarda filizlendiğini vurguladı. “Gerçek kırılma noktası 1961’de üretilen Devrim otomobiliydi,” diyen Avdagiç, “Türk mühendislerinin yerli üretim vizyonu o dönem için bir zihniyet devrimiydi” ifadelerini kullandı.
Birinci kırılma: Devrim, İkincisi: Özal dönemi
Avdagiç’e göre Türkiye otomotiv sanayisindeki ilk kırılma 1961’de Devrim’le, ikinci büyük kırılma ise 1980’lerde Turgut Özal’ın liberal ekonomi reformlarıyla yaşandı. Bu dönemde Türkiye, dışa açık ve rekabetçi bir üretim yapısına geçerken, Ford Otosan, Toyota, Hyundai Assan, Oyak-Renault ve TOFAŞ gibi markalar Türkiye’de üretim üsleri kurdu. “Bu dönüşüm, mühendislik kabiliyetimizi, AR-GE yetkinliğimizi ve tasarım gücümüzü artırdı,” diyen Avdagiç, son 25 yılda siyasi özgüvenin ekonomik özgüvenle birleşmesiyle yerli üretimin birçok alanda güç kazandığını vurguladı. Avdagiç, Togg’un Türkiye’nin otomotiv serüveninde üçüncü kırılma noktası olduğunu belirterek şunları söyledi: “Artık yüzde 100 elektrikli üretilen, yurt dışına ihraç edilen, kullanıcısının ‘İyi ki almışım’ dediği bir yerli markamız var. Togg, sadece bir otomobil değil; dijital geleceğimiz için açılmış bir kapıdır.” Togg’un, yazılım tabanlı üretimden batarya teknolojisine kadar birçok alanı dönüştürdüğünü söyleyen Avdagiç, “Bu proje, akıllı cihaz döneminde Türkiye’ye yön kazandıran bir kutup yıldızıdır,” ifadelerini kullandı.
Tedarik sanayisi dönüşüm sürecinde
Avdagiç, Togg’un üretime başlamasıyla birlikte elektrikli ticari araç ve batarya üretimi alanlarında yeni yatırımların hızlandığını vurguladı. “Elektrikli otobüslerle başlayan dönüşüm, Togg’un etkisiyle tedarik zincirini yeniden şekillendirdi,” dedi. Türkiye’nin bugün 200’e yakın otomotiv AR-GE merkezine sahip olduğunu hatırlatan Avdagiç, “Batarya modülleri, otonom sürüş algoritmaları, yazılım tabanlı araç sistemleri ve geri dönüştürülebilir malzemeler** geleceğin odak noktası olacak,” diye konuştu. İTO Başkanı, Togg’un yalnızca bir üretim projesi değil, yeni girişimlerin tetikleyicisi olduğunu vurguladı: “Togg, ‘bizim de yerli bir otomobilimiz var’ noktasını geçti. Kalitesi tescillenen, beş yıldızlı, dayanıklı bir modelle Türkiye, artık otomotivde kendi markasını yaratma eşiğini aştı. Bu, yeni girişimleri ve teknoloji yatırımlarını teşvik edecek bir aşamadır.”
Otomotiv sanayisi Türkiye ekonomisinin beyni
Avdagiç, otomotiv sanayisinin Türkiye ekonomisinin lokomotifi olduğunu belirterek, sektörün 2024’te 37,2 milyar dolarlık ihracatla yine lider olduğunu hatırlattı. “Bu sektör, 250 bini aşkın istihdamı, AR-GE gücü ve yenilik kapasitesiyle Türkiye’nin sanayi ve teknolojisinin aynasıdır,” dedi. “Bir ülkenin sanayisinin izini sürmek istiyorsanız, otomotiv sektörüne bakmanız yeterlidir,” diyen Avdagiç, Türkiye’nin Togg ile geleceğin rekabetinde söz sahibi olma potansiyeline sahip olduğunu söyledi.
