Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları’nın (TCDD) Hazine’ye olan borcu hızla artmaya devam ediyor. 2025’in ilk ayında 4,7 milyar TL seviyesinde olan borç, Ağustos ayı itibarıyla 5,7 milyar TL’ye çıktı. Bu durum, demiryolu sektöründeki finansal yükün giderek ağırlaştığını ortaya koydu. 2013 yılında yürürlüğe giren “6461 Sayılı Türkiye Demiryolu Ulaştırmasının Serbestleşmesi Kanunu” ile birlikte TCDD’nin kurumsal yapısı yeniden düzenlenmiş, 2016’da TCDD Taşımacılık AŞ faaliyete başlamıştı. Ancak bu süreç, kurumun mali yapısındaki açıkları gidermeye yetmedi.
Verilere göre, TCDD’nin Hazine’ye olan borcu:
- 2016’da 1,6 milyar TL,
- 2024 sonunda 4,7 milyar TL,
- 2025 Ağustos’unda 5,7 milyar TL seviyesine çıktı.
2025’te Katlanarak Büyüdü
Kurumun borçları yalnızca yıllık bazda değil, aylık bazda da ciddi artış gösteriyor. 2025’in ilk ayını 4,79 milyar TL borçla kapatan TCDD’nin yükümlülüğü, sekiz ayda yaklaşık 1 milyar TL daha artarak 5,76 milyar TL’ye ulaştı. Ekonomistler, TCDD’nin yıllardır süregelen zararlarının ve yatırım maliyetlerinin kamu bütçesi üzerindeki yükünü artırdığına dikkat çekiyor. Borç stokunun yükselmesi, önümüzdeki dönemde demiryolu yatırımlarının finansmanı ve işletme verimliliği konusunda yeni tartışmaları gündeme getirebilir. TCDD’nin Hazine borcundaki hızlı artış, yalnızca kurumun mali yapısındaki sorunları değil, aynı zamanda demiryolu taşımacılığında sürdürülebilir finansman ihtiyacını da gözler önüne seriyor. Uzmanlara göre bu tablo, demiryolu yatırımlarında daha şeffaf, verimli ve hesap verebilir bir modelin zorunluluğunu ortaya koyuyor.
