Alman otomobil endüstrisinin satışları yılın ilk yarısında yüzde 4,7 geriledi

Alman otomotiv endüstrisi, yılın ilk yarısında bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 4,7 oranında düşüş yaşadı. Federal İstatistik Ofisi (Destatis) tarafından açıklanan verilere göre, sektördeki satışlar 269,5 milyar avroya geriledi. 2023 yılının ocak-haziran döneminde, artan fiyatların etkisiyle 282,6 milyar avro ile rekor bir nominal satış kaydedilmişti.

Sektörün Genel Durumu

Alman otomotiv sektörü, 2024'ün ilk yarısındaki bu düşüşe rağmen, Almanya'daki toplam sanayi ürünleri satışlarının yüzde 25,2'sini gerçekleştirdi ve böylece en yüksek satışa sahip sektör olmaya devam etti. Destatis’in açıklamasında, otomotiv endüstrisindeki gelir düşüşünün tüm imalat sektörlerinde gözlemlendiği vurgulandı. Özellikle karoser ve treyler gelirleri yüzde 11,6, şanzıman gibi araç parçaları gelirleri yüzde 5,4 ve motorlu taşıt üretim gelirleri ise yüzde 4,3 oranında azaldı.

İhracatın Rolü

Yılın ilk yarısında, Alman otomotiv endüstrisinin toplam satışlarının yaklaşık yüzde 70'ini (yaklaşık 190 milyar avro) ihracat oluşturdu. Bu oran, son 15 yılın en yüksek oranı olarak kaydedildi. Almanya, ocak-haziran döneminde 1,7 milyon adet otomobil ihraç ederek 68,4 milyar avro gelir elde etti. Ancak, 2023’ün aynı dönemine göre adet olarak yüzde 0,3'lük bir düşüş yaşandı. Almanya'dan ihraç edilen yeni otomobillerin neredeyse dörtte biri (yüzde 22,7) tamamen elektrikli otomobillerden oluştu. Geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 2,5 azalma olsa da, 2022’nin ilk yarısına kıyasla elektrikli otomobil ihracatında yüzde 113,9'luk bir artış kaydedildi.

İstihdam Durumu

Destatis, Haziran 2024 itibarıyla otomotiv sektöründe tedarikçiler hariç yaklaşık 773 bin kişinin istihdam edildiğini açıkladı. Bu rakam, 2023’e göre yüzde 0,8 oranında bir azalma gösterdi. Almanya'daki otomotiv sektörü, sanayide çalışanların yaklaşık yüzde 14'ünü istihdam ederek, makine mühendisliğinden sonra en büyük ikinci sanayi sektörü konumunda yer alıyor. 2019'un ilk yarısının sonunda, sektördeki çalışan sayısı 834 bin ile en yüksek seviyeye ulaşmıştı.

Rekabet ve Zorluklar

Alman otomobil üreticileri, enflasyonist baskılar, yüksek enerji ve iş gücü maliyetleri, Avrupa’daki yavaş ekonomik büyüme ve özellikle Çinli otomobil üreticileri ile Tesla'nın rekabeti gibi zorluklarla karşı karşıya. Volkswagen, 2 Eylül'de tasarruf ve maliyet azaltma önlemleri çerçevesinde ilk kez Almanya'daki fabrikalarından birini kapatabileceği konusunda uyarıda bulunarak sektörün karşılaştığı sıkıntıları gözler önüne serdi. Son yıllarda Avrupa'da satılan elektrikli otomobillerde Çinli üreticilerin payı hızla artmakta; BYD, SAIC ve Geely gibi markaların yanı sıra Tesla da bu pazarda önemli bir yer edinmiştir. Alman sanayisinin zayıflaması ve Çinli şirketlerin teknolojik olarak arayı kapatması, Almanya'da "Çin Şoku" olarak adlandırılan bir tartışma ortamı oluşturuyor. Özellikle Çin'de üretilen düşük fiyatlı ve sübvanse edilmiş elektrikli otomobiller, rakiplerini geride bırakmakta ve pazarda önemli bir rekabet unsuru haline gelmektedir. Alman otomotiv endüstrisi, bu zorluklarla başa çıkmak ve rekabet gücünü artırmak için çeşitli stratejiler geliştirmeye çalışırken, piyasa dinamikleri ve tüketici talepleri doğrultusunda yenilikçi çözümler arayışında olduğu görülmektedir.