Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Ankara’da düzenlenen Ankara-Kırıkkale-Delice Otoyolu Finansal Kapanış Töreninde yaptığı açıklamada, projenin tamamlanmasıyla birlikte seyahat süresinin 43 dakikaya ineceğini, yıllık 5,2 milyar lira tasarruf sağlanacağını ve 41 bin ton karbon emisyonunun azaltılacağını açıkladı.
Türkiye’nin ulaşım ağında stratejik bir hat
Bakan Uraloğlu, otoyolun Ankara’yı Kırıkkale üzerinden Karadeniz, Doğu Anadolu ve Anadolu’nun merkez bölgeleriyle birbirine bağlayacağını vurguladı. Projenin, sadece bir ulaşım yatırımı değil, aynı zamanda sanayi, tarım ve turizmi destekleyen bir kalkınma projesi olduğunu ifade etti.
“Ankara-Kırıkkale-Delice Otoyolu, Türkiye’nin doğu ve kuzey koridoruna açılan yeni bir kapı olacak,” diyen Uraloğlu, bu yolun Marmara’dan Kafkaslar’a, Ege’den Orta Doğu’ya uzanan karayolu ağında kritik bir geçiş noktası oluşturduğunu belirtti.
120 kilometrelik modern mühendislik projesi
Toplam 120 kilometre uzunluğunda planlanan otoyolun 101 kilometresi ana gövde, 19 kilometresi bağlantı yolu olarak tasarlandı. Proje kapsamında:
- 7 kavşak,
- 4 tünel,
- 8 viyadük,
- 3 otoyol hizmet tesisi inşa edilecek.
Uraloğlu, bu yapılarla projenin “modern mühendisliğin seçkin örneklerinden biri” olarak hayata geçirileceğini söyledi.
43 dakikalık konforlu yolculuk, 5,2 milyar liralık tasarruf
Bakan Uraloğlu, mevcut devlet yolunda sık sık yaşanan yoğunluk ve bakım çalışmalarının yeni otoyolla büyük ölçüde ortadan kalkacağını ifade etti.
Yeni güzergâh ile birlikte:
- Seyahat süresi 1 saat 30 dakikadan 43 dakikaya düşecek,
- Yılda 4,5 milyar lira zaman,
- 700 milyon lira akaryakıt tasarrufu sağlanacak,
- 41 bin ton karbon salımı azaltılacak.
Bu sayede proje, çevresel etkileri azaltarak sürdürülebilir ulaşım hedeflerine katkı sağlayacak.
1,4 milyar avroluk yatırım: Kamu-özel işbirliği modeli
Uraloğlu, projenin kamu-özel işbirliği (PPP) modeliyle finanse edildiğini açıkladı. Toplam 1 milyar 391 milyon avro yatırım bedeline sahip projede:
- 417 milyon avro (%30) öz sermaye,
- 974 milyon avro (%70) ise banka kredisiyle finanse edilecek.
Kredi sağlayan kuruluşlar arasında Ziraat Bankası, İş Bankası, Yapı Kredi Bankası ve Akbank yer alıyor. Uraloğlu, bu finansmanın Türkiye’ye olan güvenin göstergesi olduğunu vurguladı: “Bu güven, sadece bir finansman anlaşması değil; Türkiye’nin sanayi, tarım ve turizm potansiyeline duyulan inancın bir yansımasıdır.”
Ekonomiye, ticarete ve çevreye katkı
Bakan Uraloğlu, otoyolun tamamlanmasıyla Ankara-Kırıkkale arasındaki trafik yoğunluğunun azalacağını, bölge ekonomisinin canlanacağını ve taşımacılığın hızlanacağını söyledi.
Proje, sadece iç ulaşımda değil, uluslararası ticaret koridorlarında da önemli bir rol üstlenecek. “Bu güzergâh, Avrupa’yı Türkiye üzerinden Orta Doğu ve Kafkas ülkelerine bağlayacak,” diyen Uraloğlu, otoyolun Türkiye’nin küresel lojistik ağındaki stratejik rolünü güçlendireceğini belirtti.
Tamamlanma süresi 3 yıl
Yatırım bedeli yüksek olsa da otoyolun kısa sürede kendini amorti edeceğini belirten Uraloğlu, sözleşme süresinin 3 yıl olduğunu, ancak projeyi planlanandan önce tamamlamayı hedeflediklerini söyledi. Karayolları Genel Müdürü Ahmet Gülşen de otoyolun, mevcut devlet yolundaki yoğunluğu azaltarak taşımacılık kalitesini ve hizmet standartlarını yükselteceğini kaydetti. Fernas Şirketler Grubu adına konuşan Leyla Nasıroğlu Bilgin, 85 milyon metreküplük kazı ve dolgu çalışmasının yapılacağı projeyi, “bölge için stratejik bir arter” olarak tanımladı.
