Güney Kore merkezli Sinokor, Hürmüz Boğazı'ndaki petrol taşımacılığında etkisini artırdı. Şirket, eylül ayı başından bu yana boğazdan geçen tankerlerin yaklaşık yarısını işletirken, filosundaki çok büyük ham petrol taşıyıcılarının sayısını 42'den 129'a çıkardı.
Sinokor'un filosu kısa sürede üç katına çıktı
1989 yılında kurulan Sinokor, son dönemde yaptığı büyük ölçekli tanker alımlarıyla deniz taşımacılığındaki konumunu güçlendirdi. BRS Shipbrokers verilerine göre şirketin çok büyük ham petrol taşıyıcılarının sayısı aralık ayında 42 seviyesindeyken 129'a yükseldi.
Veson Nautical tahminlerine göre Sinokor, yılın başından bu yana 70 tanker satın almak için yaklaşık 5,6 milyar dolar harcadı. Şirket, faal durumdaki yaklaşık 940 süper tankerin yüzde 14'üne sahip bulunuyor. Bu oran, yaklaşık yüzde 5 pazar payına sahip ikinci büyük işletmeci China Merchants Group'un üzerinde yer alıyor.
Hürmüz ve Basra Körfezi hattında sevkiyat artışı
Sinokor'un öne çıkması, Basra Körfezi ve Hürmüz Boğazı'ndaki petrol taşımacılığında yaşanan hareketlilikle birlikte geldi. ABD ve İsrail'in şubat sonunda İran'a yönelik saldırılarından önce tanker alımlarını hızlandıran şirket, kısa sürede dünyanın en büyük süper tanker işletmecilerinden biri haline geldi.
Şirketin taşımacılık faaliyetlerinin önemli bir bölümünü gemiden gemiye petrol transferleri oluşturuyor. Bu yöntemde petrol, Hürmüz Boğazı üzerinden Umman Körfezi'ne taşınıyor ve burada başka tankerlere aktarılarak çoğunlukla Asya'daki ithalatçı ülkelere ulaştırılıyor.
İran'ın tanker saldırılarına rağmen son aylarda Hürmüz Boğazı üzerinden gerçekleştirilen petrol sevkiyatlarında artış yaşandı. ABD ordusu da mayıs ayından bu yana gemileri İran'ın insansız hava aracı ve füze saldırılarına karşı korumak amacıyla kapsamlı bir operasyon yürütüyor.
Tanker kiraları yükseldi, güvenlik riski sürüyor
Bölgedeki güvenlik riskleri ve tanker kapasitesine yönelik talep, deniz taşımacılığının maliyetlerini belirgin biçimde artırdı. Basra Körfezi ile Umman Körfezi arasında yaklaşık 15 günlük sefer için kiralanan tankerlerin günlük ücreti, geçen yıl yaklaşık 120 bin dolar seviyesindeyken 1 milyon doların üzerine çıktı.
Riskler bununla sınırlı kalmadı. Ekim ayında Hürmüz Boğazı'nda 35'ten fazla gemi saldırıya uğradı. İran'ın temmuz ayından bu yana Sinokor'a ait en az yedi gemiyi hedef aldığı, bunlardan üçünün ekim ayında gerçekleştiği bildirildi. Temmuz ayındaki saldırılardan birinde 11 denizci yaralandı.
İran'ın mayıs ayında kurduğu Persian Gulf Strait Authority de son aylarda boğazdaki geçiş ihlallerinin en fazla Sinokor'a ait gemiler tarafından gerçekleştirildiğini açıkladı. Öte yandan Hindistan Forward Seamen's Union Başkanı Manoj Yadav, gemi sahiplerinin denizcilerin güvenliğinden çok kârı artırmaya öncelik verdiğini savundu. Bazı şirketlerin Hürmüz Boğazı'ndan geçmeyi kabul eden denizcilere daha yüksek ücret ödediği, ancak bu ödemelerin karşı karşıya kalınan riskleri karşılamadığı ifade ediliyor.
Bu içerik bilgilendirme amacı taşır. Yatırım tavsiyesi değildir.
Temsili illüstrasyon
Kaynak: Ekonomim.
