Boğaz geçişi ve Marmaray’da kapasite hedefi
Haberde, İstanbul Boğazı’ndaki yıllık yük kapasitesinin 3 milyon tondan 50 milyon tona çıkarılmasının gündemde olduğu belirtiliyor. Mevcut durumda Asya ile Avrupa arasındaki yük trenleri ağırlıklı olarak yolcu taşımacılığına ayrılan Marmaray tünelini kullanıyor. Ancak Marmaray’dan günde yalnızca dört yük treninin geçişine izin veriliyor.
Bu kısıtı aşmak için en büyük projelerden biri olarak İstanbul Kuzey Demiryolu Geçişi öne çıkıyor. Yaklaşık 8 milyar dolara mal olması beklenen 127 kilometrelik hat, Yavuz Sultan Selim Köprüsü üzerinden geçerek İstanbul’un iki havalimanını ve Boğaz’ın iki yakasındaki sanayi bölgelerini birbirine bağlayacak.
Yeni hatlar ve tamamlanma takvimi
Projenin teknik tekliflerinin 11 Kasım’da açıklanması planlanıyor. Finansmanda Dünya Bankası, Asya Kalkınma Bankası ve Asya Altyapı Yatırım Bankası’nın yer alması öngörülüyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, hattın dört ila beş yılda tamamlanabileceğini söyledi.
Türkiye, Bulgaristan sınırındaki Kapıkule ile İstanbul yakınlarındaki Çerkezköy arasında uzanan 153 kilometrelik yeni demiryolu hattını da bu ay hizmete açtı. Avrupa Birliği’nin destek verdiği projenin toplam maliyeti 1,2 milyar euro oldu. Hattın 2028’de Halkalı’ya kadar uzatılması planlanıyor.
Orta Koridor, Zengezur ve Kalkınma Yolu
Uraloğlu’na göre Orta Koridor’un önündeki en büyük sorun bürokratik işlemler. Sınır geçişleri ve idari süreçlerin iyi yönetilmesi halinde Çin ile Londra arasındaki yük teslimat süresinin 14 güne kadar düşebileceği ifade edildi.
Haberde ayrıca Zengezur Koridoru, Irak üzerinden Avrupa’ya uzanması planlanan Kalkınma Yolu ve Türkiye, Suriye, Ürdün, Suudi Arabistan üzerinden değerlendirilen Modern Hicaz Demiryolu da anılıyor. Dünya Bankası’nın hesaplamalarına göre Orta Koridor’da yaklaşık 25 milyar dolarlık temel altyapı ve 30 milyar dolarlık tamamlayıcı yatırım yapılması halinde yük hacmi 2040’a kadar 3,6 katına çıkabilir. Kuruma göre bu gelişmenin Türkiye ekonomisine uzun vadeli katkısı yüzde 4,1’e, parasal karşılığı ise yaklaşık 47 milyar dolara ulaşabilir.
Bu içerik bilgilendirme amacı taşır. Yatırım tavsiyesi değildir.
Temsili illüstrasyon
Kaynak: Ekonomim.
